Coś dla prawdziwych mężczyzn – samochody, Opel Kadett.

Zanim przejdę do części właściwej, niemalże podręcznikowej, chciałabym wprowadzić krótki rys historyczny tegoż miłego dla oka modelu samochodu. Obecnie miłego – przedstawiciele pierwszej generacji tej marki nie prezentowali się aż tak dobrze, jednakże coś w sobie na pewno miały! Opel Kadett należy do niższej klasy średniej, jeszcze przed wojną powstały jego dwie, pionierskie generacje. Na aż 22 lata zupełnie zaprzestano jego produkcji po to, by w roku 1962 wrócić z zupełnie odmienioną, znacznie ulepszoną wersją samochodu. W swojej klasie bije on obecnie rekordy popularności, jest niezwykle chętnie kupowany również i u nas, w Polsce. Znacznie później, bo w roku 1991 Kadetta zastąpiła Astra. Na polskich giełdach samochodowych znana była zmodyfikowana wersja Kadetta E, Daewoo Nexia.

Jak wiele można zrobić wersji?

Pierwsza generacja tego modelu samochodu pojawiła się w latach 1962-1965 jako Kadett A. Później powstawały kolejne, zgodnie z literami alfabetu, aż do generacji E z lat 1984-1994. Zajmijmy się właśnie Kadetem E; ma on różne wersje nadwozia:

Cabrio

Kombi

Combo

Sedan

Hatchback

Warto? Jak myślisz? Poznaj opinie innych kierowców, nie kupuj w ciemno!

Wyszczególnię tutaj kilka podstawowych kwestii, ażeby łatwiej było dokonać odpowiedniego wyboru.

- na 5 punktów najnowsza generacja Opel Kadett wśród kierowców zdobywa notę 3,95. Całkiem wysoko, choć w ocenie niespodziewanie pobija go Opel Kadett A!

- najbardziej pozytywnie zaskoczył kierowców silnik (aż 76% poparcia!), przeniesienie napędu. Przytoczę wniosek z jednej opinii: „Silnik ogólnie jest godny polecenia, jednakże należy wybierać tylko poszczególne egzemplarze. Przede wszystkim nie warto patrzeć na stan licznika auta, a na ogólną jego kondycję – jeżeli wszystko jest zadbane, powinien on wytrzymać nawet milion kilometrów!” Czyli najważniejsze: PILNUJ REGULARNEJ WYMIANY OLEJU!

- niemiłe zaskoczenie spotkało jednak kierowców w związku z karoserią („Rdzewieje mi tu wszystko, a i po reperacjach długo nie wytrzymuje”) oraz układ hamulcowy („Przewody hamulcowe gniją i potrafią nam zrobić niemiłą niespodziankę. Regulatory szczęk szybko łapią brud i przestają działać.”)